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自从开工以来，掇刀区迎春大道上的弓背桥一直备受市民关注。12月2日下午，荆门晚报记者走进工程工地一探究竟。

　　当日，荆门晚报记者来到弓背桥建设现白癜风病初期场看到，三五个工人正在现场焊骨架，在桥下面的坑洼处，有工人正在用冲气钻破除多余的桩头

　　弓背桥去年因安全隐患停止通行，从今年8月底启动改扩建工作。

　　该桥原来的桥身宽度为14米，长26米，根据方案将建设成宽度为40米的桥梁，具体包括35米宽的机动车道以及5米宽的人行道。按照计划，施工方将在原址处修筑一单跨预制空心板桥，桥面设计为双向6车道路，桥面为沥青路面。建设完成后，该桥的承载质量也将由原来的40吨提高至70吨。

记者远观到的主桥部分承台建设

　　过往重载车多，老旧损坏

　　据弓背桥改建工程项目经理杨先生介绍，弓背桥以前建设过一次，那是十多年前的事情。

　　去年11月我们发现桥面有裂缝后，找来了专业人士进行检测，发现它的板梁不同程度断裂，属危桥，需要重建，我们当即对其进行了封闭。杨经理告诉记者，因为当时时间紧迫，来往车辆多，他们只好连夜在旁边填埋了一条临时便道，以保证车辆的正常通行。因为大车的碾压以及天气的影响，便道内出现了坑洼，我们经常派人去修复填埋。考虑到城市发展的需要，我们从去年开始，便启动了对这座桥梁的改建工作。

　　可能有很多市民会纳闷，为什么还不到20年的时间，这座桥又要再进行一次改建呢？

　　车辆太多了，特别是大货车。问及改造原因时，杨经理说。

　　当日下午，荆门晚报记者在迎春大道中段的临时便道停留了大约10分钟，发现平均每10秒钟就会有一辆大货车经过，有时候甚至是一辆接一辆紧挨着经过这里。

　　这些来来往往的大货车要么满载煤炭，要么满载建筑材料，要么装满水泥，有些车辆不蒙篷布，驶过后掉下来不少煤灰或石子儿，车辆经过时，经常扬起很多灰尘，路人不得不捂着鼻子通过。每每有大型重载货车经过时，记者都能明显感到路面在震动。

　　工地上的一位工人说，由于迎春大道为207国道复线的一部分，前往荆州襄阳等地方的车辆都要从此路经过，过境大货车就显得更多了。

　　杨经理介绍说，此前，他们曾做过统计，每天经过此桥的车流量高峰时每小时有1000多台次，特别是超重超限车辆、危险化学品车辆、易燃易爆物品车辆的碾压，导致桥梁不堪重负。随着时间的推移，桥梁损坏变得严重。每天被这么多车辆碾压，能撑这么多年，实属不易。

　　本月底完成桥梁主体建设 下月完成桥面铺装工作

　　有市民提出疑问：为何去年就封闭并开辟了临时通道的桥梁，今年才开始建设呢，中间那么长时间，施工方干嘛去了？

　　据杨经理介绍，一般桥梁建设都要跨越半年左右的时间才能建成。他们最先发现桥有裂缝是在去年11月，随后便增设了临时通道。当中，相关部门忙着设计图纸，提请相关部门审批，用了相当长的时间。最后才确定于今年8月正式动工。

　　据荆门晚报记者了解到的信息，桥梁的建设时间在半年左右，从今年8月到明年春天，工期属于正常工期范围。

　　据杨经理介绍，目前正在进行桥桩的浇铸工作，随后进行承台的建设。为了让桥身更牢固，他们设计了16根桥桩。这段时间，现场工作人员计划加班加点完成桥桩的浇铸工作。

　　据他介绍，待这些桥桩施工结束后，承台的工作也会完成，随后，也预示着桥梁的主体建设基本完成。

　　据了解，计划在下个月完成桥面的铺装工作，等桥面的主体工作完成后，施工方会用桥梁铺装机将预制桥梁一片接一片地安放到指定位置上去。这一步完成后，施工方还会对桥面进行养护，随后再通车。按照目前的工期推算，预计要到明年二三月份通车。

　　温馨提示：通过便道要减速慢行

　　荆门晚报记者了解到，弓背桥封闭后，施工单位为把桥两端南侧的花坛进行了拆除，在桥南侧的水渠中放置了三个水泥排水管，在上方填埋起了一座有两车道宽的临时便道供车辆绕行。