品表现各有千秋

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虽然国外起步较早，但中国无人驾驶技术与其相比差距并不算大。国防科技大学教授贺汉根说。早在２０１１年，由国防科技大学研发的无人车完成了从长沙到武汉的高速公路全程无人驾驶实验，实验车实现多次自主超车。如今我们的无人车辆能从深圳开到北京，研发重点转向城市密集交通下复杂路况的处理。贺汉根说。

不同于国外车企以自主研发为主，我国车企大都采取了与国内科研院所、高校合作研发无人驾驶技术。车企基于产品，研发机构着重于技术，相互补充验证。长安汽车工程研究总院总工程师黎予生说。

针对未来汽车产品的智能化趋势，国内车企研发纷纷提速，无人驾驶技术成为重要的研发目标。黎予生表示，长安汽车将加大投入，计划到２０２５年建立起１５００人的研发队伍，累计投入１３０亿元提升无人驾驶等智能汽车技术水平。

无人驾驶技术研发方兴未艾，然而摆在车企和科研院所面前的还有许多困难，技术水平不足、关键零部件依赖进口、政策法规不完善等问题较为突出。

因为缺乏相关法律法规，无人驾驶汽车上路试验困难重重。黎予生说，道路验证非常复杂，建议有关部门予以北京治皮肤病的医院支持。