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时下，南京地铁3号线、机场线等“7线同建”也正如火如荼，预计在2015年前全部投入运营，形成络化运营模式。城市轨道交通与铁路客运相互衔接，引起众多进入“地铁时代”城市的广泛关注。

南京地铁集团公司规划企划部负责人透露，目前已有地铁1号线贯通南京南站、南京站，2014年8月前，地铁3号线也将贯通这两大铁路旅客站。

根据规划，南京站、南京南站远期还将分别连接3条、5条地铁线。届时，南京火车站将与地铁1号线、3号线连接；南京南站分别与地铁1号线、3号线、机场线、宁和一期等4线连接。还有规划中的9号线(长途东站至绿博园)、南京地铁6号线(栖霞山至夹岗)，将分别与南京火车站和南京南站衔接。

如何在地铁线路之间实现高效换乘，方便旅客及时到达铁路客运站？南京曾有过“公铁分离”的教训，即中央门客运站、长途客运东站分别距离火车站约1.2公里和2.0公里，给乘客带来极大不便。

按照南京地铁方提供的信息，20治疗皮肤病最好的医院15年底前，除了南白癜风有看好的没京站、南京南站与3条以上地铁线相连外，新街口、元通站、安德门、鼓楼、白癜风能完全治愈吗大行宫、金马路、泰冯路、鸡鸣寺8个地铁站点，分别有2条地铁线路交叉穿越，届时南京轨道交通将形成“井”字形线骨架，总里程达300公里，“一城三区”区域内可实现“无缝转乘”。主城区的居民自不必说，家住江北的居民在长江两岸之间来往，2015年就有2条(远期5条)地铁线可供选择。即便是较为偏远的六合区居民，出了家门口也能坐上宁天一期地铁，到达位于江北的泰冯路站后，仅需转乘3号线一次，便可直达两大车站。

便利、快捷的公共交通，意在激发更多的南京市民绿色出行。根据规划，南京未来共建城市轨道交通14条480公里，都市圈轨道7条(段)295公里(行政区内)。

目前在建的宁和(安徽和县)、宁天(安徽天长)城市轨交，分别在浦口金牛湖、桥林黄里预留了接入口。此外，还分别规划了南京至高淳、溧水、马鞍山、滁州、扬州和镇江的城际轨交。到2015年，南京城区可实现轨道交通全覆盖，市民选择公共交通出行率达40%以上。

作为参与南京城际轨道交通规划的专家，南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛认为，应倡导交通枢纽的综合化、立体化发展，地铁应与城际轨交、铁路客运、出租车、公交等一体化、集约化规划布局和建设。东南大学交通学院教授过秀成认为，地铁与高铁、城际络一体化，不仅要在项目建设、市政设施配套上统一规划，也有必要实现运营衔接(运营时间)、信息一体化(购买联票)。

专家们提出，将城市轨道交通引入铁路客运站，两套高速交通应该既分工又密切合作，形成一体化交通体系，如此才能收获双赢，否则“亡羊补牢”式的后建必然导致建设成本北京专治白癜风的医院有哪家的巨大浪费。

他山之石可以借鉴。国外大型铁路客运站均为综合性车站，如巴黎里昂站与6条地铁线相通，日本东京铁路推出地铁和铁路客运“一票到底”。